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汽车直喷和多点电喷有什么区别呢？这里简单说下：

1、多点电喷的喷油嘴装在进气管上，汽油和空气在管子里先混匀，再一起进到气缸里，压缩后被火花塞点火；而直喷技术是直接把油喷进气缸里，混合燃烧。

2、多点电喷对油品要求低，技术成熟所以成本低，但油耗高；直喷发动机动力更强、省油，但结构复杂、价格贵。

3、多点电喷每个气缸对应一个喷油嘴，喷油孔多，燃油先进入进气管再进气缸。这种技术发展时间长，现在还是主流。

4、直喷技术（比如FSI）直接把油喷到气缸里，和空气在缸内混合，这样燃烧效率更高。不过喷油嘴要在高温高压环境下工作，技术门槛高，需要更高的喷射压力让油雾更细，能精准控制油量，同时避免了缸外喷射的一些问题。不过多点电喷因为控制技术成熟，所以用得更普遍。

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直喷也就是FSI，简单说就是燃油直接喷进汽缸里，和空气在缸内混合燃烧。这样每滴油都能物尽其用，但对喷油嘴的耐高温高压能力要求贼高。现在的喷射压力比以前大了不少，油雾喷得更细，能精准控制油量和进气混合比例，还省去了老式多点喷射在缸外喷油的麻烦。比如大众的TSI、通用的SIDI这些直喷发动机，在同样路况下比本田i-VTEC、天籁、丰田VVT-i这些传统多点电喷发动机更省油。关键就在于直喷能更均匀地把油喷进缸里，让燃油烧得更彻底，这可是老式电喷怎么也达不到的效果。

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多点电喷这种老技术最大的好处就是对油品要求低，技术特别成熟，价格也便宜。而直喷技术在动力和省油方面表现更好，但成本高一些，对燃油的要求也更严苛，目前还有提升空间。