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原因如下：1、这属于可靠性备份设计，就像两个人抬轿子一样，如果其中一个出问题，另一个还能顶上，确保能安全回家；2、踏板上的插头有6个针脚，分成两组线路，每组里都有一个可变电阻；3、其中一组负责正常工作，另一组则实时对比监测，确保数据正常；4、至于位置检测，其实就是通过电阻变化把不同的位置信号转换成电压值传输出去。

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一般电子油门踏板里有两套信号系统，一套坏了另一套还能顶上，基本不会同时出问题。首先说说油门踏板的可靠性，除非踏板断了，不然出故障的概率其实挺低的。万一真坏了，车上的电脑还能启动备用模式呢！常见故障主要是搭铁短路，比如地板式踏板的转轴在踏板底部，脚掌能完全踩实，这样小腿和脚踝控制起来更轻松，精度也更高，开手动挡的时候还能轻松做跟趾动作。而悬挂式踏板的转轴在支架顶部，结构简单（也就是有点单薄），踩起来更省力，设计上还能用铁棍当支架，成本低，所以很多厂商都选这种。其次，电子油门主要部件包括加速踏板传感器、节气门控制单元、节气门体和故障灯这些。再来说故障表现，传感器坏了可能导致ESP灯亮，急加速时发动机提速慢，部分舒适系统被关闭。严重的话发动机怠速会飙到1500转左右，完全不响应油门。最后提醒一下，保养时如果洗了节气门，记得后面要做个匹配，不然可能影响效果。

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1、这是为了防止万一一个电源出问题断电了，另一个还能顶上继续供电，避免出现危险情况，所以千万不能随便放弃任何一个；2、这个装置是用来监测司机踩油门的力度和动作，把具体信号传递给发动机电脑，电脑根据信号来控制节气门开多大，这样车子才能正常跑起来。