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电子油门踏板那六根线的分工是这样的：1、六根线具体来说是两根信号线、两根给电位计供电的线、一根搭铁线，还有一根备用或者功能线；当你踩下油门踏板时，电位计会同时输出一个电压升高的信号和一个降低的信号；2、车子的电脑收到这两个相反变化的信号后，就会控制节气门电机转到对应的角度，这样进气量就能匹配当前的驾驶情况；3、如果其中一个信号正常变化，另一个却不降了，电脑就会觉得油门传感器坏了，这时候仪表盘上的EPC故障灯就会亮起来提示你。

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电子油门主要是靠控制器接收信号，然后控制油门电机的曲轴转动，进而调整油门大小。当曲轴转动时，油门传感器里的电位值会发生变化，等这个电位值和输入信号一致了，曲轴就停住不动，这样发动机转速就稳定在设定的数值上了。电子油门用线束（也就是电线）替换了以前的钢丝绳或者金属杆，在节气门那里装个小电机，用电机来控制节气门开度的大小。这就是所谓的“线控驾驶”，用电线代替了传统的机械联动装置。

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油门传感器其实就是一个能感知角度变化的装置。它的工作原理跟咱们学生物电学实验时用到的滑动变阻器差不多。想象一下，把那种直来直去的滑动变阻器绕成一个圈，变成下图那种环形结构，滑块部分被转轴带动着转圈。这样一来，转轴转的角度越大，电阻值的变化就越明显，这样就能用来测量角度了。不过实际车上的油门传感器肯定更精致可靠，可能用的不是电阻，而是其他原理。但核心思路都是一样的，比如有的就用可变电容的原理来实现。