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机械增压发动机是什么？简单来说就是靠发动机本身的动力来带动增压器。它的优势主要有三个：

1. 动力响应快。机械增压器直接用发动机曲轴的动力，所以增压效果从起步就明显，不像涡轮增压得等到转速到一定数值才开始工作（比如大众1.4TSI发动机要在1350转才会介入涡轮，开过的人应该都感受过突然爆发推背感）。而且机械增压的压力增长和转速是同步的，低转速时推背感特别强，开起来很轻快。

2. 缺点就是费油。因为增压器是直接靠发动机动力带动的，相当于发动机的一部分动力被用来"自己发电"，所以油耗会比自然吸气高。而且到了高转速区间，增压效果反而不如涡轮来的明显，高速超车可能就差点意思。

3. 所以现在很多国外车厂都转用双涡轮技术。双涡轮能通过电脑控制切换大小涡轮，低转用小涡轮保证响应速度，高转用大涡轮提升动力。这样既解决了涡轮迟滞的问题，又保留了高转速的动力优势，比机械增压更省油也更高效。

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机械增压的好处是能精准调节动力输出，占用空间小，而且踩油门时动力来得直接不拖沓。缺点是提升动力的幅度不如涡轮增压明显。涡轮增压的优势在于能给发动机塞进更多空气，从而大幅提升马力，但有些车型的涡轮迟滞问题比较严重，特别是在低转速时推背感会突然出现。如果预算充足的话，可以选个双涡轮方案：小号涡轮负责低速时的响应速度，大号涡轮在高速时接管，这样既能保证起步轻快，又能维持高速时的动力储备。

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机械增压其实就是发动机自己带动的，它加了个能自己造出又热又高压新鲜空气的装置，然后这些空气通过进气管烧着之后直接冲进气缸里。