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油锯化油器的调节方法：首先得看油锯具体是什么型号的。另外还要检查缸体有没有损坏、进风量是否正常这些基础问题。调节化油器其实就是调整进油量和进风量的比例，这些条件都确认没问题了才能动手调。比如油锯拉缸后换了新缸体，如果发现动力不足，这时候就需要调节化油器了。一般化油器有三个螺丝：T螺丝（也就是那个代数调节螺丝），调紧它油量就大，调松油量就小；H螺丝是高速调节，拧紧了油锯转速会变快，调松则转速降低；L螺丝管低速，拧紧后油锯低速会变快，但调太松可能会熄火。现在市面上大部分国产油锯的H和L螺丝，通常都是从最紧的位置往松调一圈半左右，然后启动油锯观察运转情况，再慢慢微调。比如遇到低速时老熄火的情况，可以稍微把L螺丝拧紧一点增加供油；如果加大油门时动力不足，可以适当拧紧H螺丝。不过要注意别过度调节，高速转速太高容易导致拉缸。空载情况下，低速油针要调到加油时不过度冲车、松油门不熄火的状态；高速油针先调到最大转速，再往回松60-90度。这里有个关键点：新旧油锯、大小机型、不同品牌甚至同品牌不同个体之间，还有使用的机油类型都会影响调节结果，所以经验很重要，得靠实际操作慢慢摸索。

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1. 先让油锯热机3分钟，然后调整H针，把发动机的最高转速调到11200到11500转/分钟；

2. 接着调L针，把怠速提到最高（国内45/58油锯的怠速最高通常在4900到5100转，如果超出这个范围，直接用T针调到这个区间）；

3. 确认怠速最高点在4900到5100转后，逆时针拧L针，让怠速降到2900到3100转左右（大概回调2000转）；

4. 把油门猛地拉到最大，等5秒再松开，这时候微调T针，确保怠速稳定在3000到3200转；

5. 再猛踩油门到最大，调整H针让高速转速回到11200到11500转，同时持续给油30秒到1分钟；

6. 松开油门再重新踩下去，再微调H针，确认高速转速能稳定在这个区间；

7. 最后检查怠速在3000到3200转后，把油锯上下左右各翻转90度，测试过程中不能熄火。

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调节油锯化油器有四个关键步骤：首先，调整化油器的《H油针》和《L风针》，轻轻拧紧后全部转出一圈半到两圈之间（注意H油针如果低于一圈半容易伤发动机）。L油针主要是微调怠速，但主要还是得靠T针来控制怠速高低。其次，检查滤油头。先把滤油头拆下来，然后启动油锯试试，如果故障消失说明滤油头堵了，这时候得耐心清洗。另外滤油头里的金属滤网可以暂时不装，防止水分把滤头堵住。再者，检查油箱的进气阀。观察汽油箱盖松开时是否有空气进入，如果加速无力可能是负压阀进气不足，需要换新的或者调整。最后，像英星、中坚、中马这些品牌的油锯用的化油器都是日本进口的，所以清洗的时候千万别随便改油面高度或者破坏原本结构，洗干净就能继续用。