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车轮前轮外倾角一般调在1-2度，后轮的外倾角比前轮小一些。如果外倾角不对，车就会出问题：第一，容易让悬挂系统的零件加速磨损；第二，正外倾角太大，轮胎外侧会单边磨得特别快，车还会往正外倾角大的一边跑偏；第三，负外倾角太大的话，轮胎内侧就会单边磨损，车子反而会往负外倾角小的那一边跑偏。

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外倾角不都是要调为零的么？

其实这得看具体情况。外倾角调整不是单纯说调到零就完事了，它跟车子的悬挂系统、驾驶习惯、路况都有关系。比如经常跑高速的车，适当调整外倾角能让轮胎接触面更大，减少高速打飘的风险。再比如SUV和轿车的外倾角设定就不一样，SUV底盘高重心高，外倾角可能调得稍微大一点来提升稳定性。还有就是如果车子经常侧向载重，外倾角也需要相应调整。所以不能一概而论说必须调零，得根据实际需求来定。厂家出厂时已经设定好标准值，如果没出现跑偏、轮胎偏磨损这些问题，一般不需要刻意改。要是自己瞎调反而可能影响操控和寿命。总之专业的事还是得让4S店技师检测后再决定。

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我之前开车总感觉方向盘有点跑偏，车子好像自己往一边歪，就想着去4S店做个四轮定位，让专业师傅帮忙调整一下。毕竟自己不太懂这些，还是得找专业人士处理才放心。