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发动机制动减速其实很简单，就是通过降挡和松油门来利用发动机的阻力让车减速。具体来说：

1、发动机制动就是“拖挡走”——挂上挡位不踩油门，这时候发动机不会给车动力；

2、相反，车轮转动会带动传动系统，怠速时发动机反而会给车一个反向阻力，挡位越低阻力越大，挡位越高阻力越小；

3、变速箱的挡位变速比不同，挡位越高变速比越小；

4、举个栗子：正常开车时，挂一、二、三挡时，发动机转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈。车轮周长固定的话，挡位越高，单位时间内跑得越远，速度也就越快。

区别于踩离合、踩刹车或者手刹这些制动方式，发动机制动主要是靠发动机的“牵制力”来减速的。

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就是松开油门，让发动机内部零件之间的摩擦力和进排气的阻力来给车减速。这种情况下，轮胎其实是在惯性作用下继续滚动，但发动机的阻力会消耗车辆的动能，起到类似刹车的效果。这种方式在下坡时能省油，但要注意不能完全依赖它，毕竟发动机制动的效果有限，紧急情况下还是要踩刹车。不过有些车在低速时用这个方法挺管用的，特别是手动挡车型，换挡时配合拉高转速能明显感觉到减速力。不过自动挡的话，松油门后的拖拽感就没那么明显了。总之，这就是利用发动机本身的阻力来帮忙减速的原理。

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这事儿其实挺简单的，把挡位数量减少就能搞定。