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扭力梁式非独立悬架就是把左右两边的纵向连杆和一根粗壮的扭力梁焊在一起。优点有三个：第一，结构简单，左右两侧占地方少，车轮间距紧凑；第二，车身倾斜角度不变，减震器不受弯曲力，摩擦小，坐着舒服；第三，占地小成本低，所以经常用在省空间的小排量车和紧凑型车上。

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扭力梁式非独立悬架是汽车悬挂系统的一种结构形式。简单来说，它就是用一根可以扭曲变形的梁来代替传统的弹簧作为减震部件。这种设计能让两侧车轮通过扭力梁连接在一起，共享同一个弹性元件，主要用在对悬挂性能要求不那么高的车型上。

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说白了就是不带独立悬挂的结构，简单理解就是一边坏了另一边也得跟着换，通常用在汽车的后轮悬挂上，扭力梁就是后轮那套连在一起的部件。