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气门重叠角就是发动机进气门和排气门同时开着的那段时间，用曲轴转过的角度来表示。这个设计主要是为了满足发动机高速运转的需求。具体来说：

1. 进气门提前开：在气门刚开的时候提前开始进气，这样能减少进气阻力，让更多的空气进到气缸里；

2. 进气门延迟关：利用外面的气压和气体惯性，让进气时间更长，进一步增加进气量；

3. 排气门提前开：排气时气缸内压力高，提前打开排气门能借助高压快速排废气，减少阻力；

4. 排气门延迟关：延长排气时间，利用排气惯性把废气排得更干净。

这四个阶段都是为了让发动机进排气更顺畅、效率更高，但具体角度大小得根据发动机的设计需求来调整。

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气门重叠角简单说就是发动机进气门和排气门同时开着的那段时间角度。这个角度越大，废气就更容易被循环利用，这就是常说的EGR效应。它能提前把废气带进燃烧室，或者让部分废气留在里面，这样就能降低燃烧温度，减少有害气体（比如碳氢化合物）的生成。

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气门重叠角说白了就是进排气门同时开着的那个角度，作用还挺多的。