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点火提前角调到8-10°是最佳状态。具体调整步骤如下：

1、先检查点火器触点间隙有没有损坏，要是有问题就调整一下，正常间隙应该在0.35到0.45毫米之间；

2、手动转动发动机，让第一个气缸活塞处于压缩行程最高点。具体操作是拔掉第一个气缸的火花塞，用手指堵住火花塞孔，摇动曲轴直到有明显气压感，然后慢慢转动曲轴让正时标记和规定的符号对齐；

3、松开分电器外壳的固定螺丝，拔掉中央高压线的插头，让端头离气缸体3-4毫米。打开点火开关后，把分电器外壳朝正常转动方向转，让触点闭合，再反方向转到刚好触点分开的位置；

4、用螺丝把分电器外壳固定好，装回分电器盖和火花塞；

5、按照点火顺序把高压线接到对应的气缸上，第一个气缸的高压线要插在分电器侧电极的插孔里；

6、最后检查一下点火提前角是否达标，不达标就重复调整直到符合标准为止。

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找个气缸卡在停车点上，把目标轮子架到变速箱里头，让轮子上的凹槽和气缸体保持平行。接着装上分电器，确保卡扣对齐，然后调整点火时间。这里有个关键点：调整时逆时针调会推迟点火（也就是“慢”），顺时针调会提前点火（也就是“快”）。不过注意柴油机的齿轮方向和汽油机相反，柴油机的齿轮转一圈会差一个齿，这点要特别留意别搞反了。

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如果配电箱能通过调整电器来调节，那说明它的结构比较灵活。不过如果配电箱是独立的或者分组设计的，调整起来就只能通过仪表来操作了。简单说，就是有些配电箱可以手动改电器实现调整，但如果是独立分组的类型，就得靠仪表来调了。