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液压挺杆的阀门是自动调节的。具体来说，它有三个特点：1、挺杆分为两部分，分别接触凸轮轴和气门杆，这样液压挺杆内部的三者之间会留出间隙。利用机油来填补这个间隙，避免产生大的噪音；2、同时还能保证气门开到最大位置，关到最严实的状态。因为冷车和热车时温度差异大，传统可调气门间隙的设计无法同时满足这些要求；3、要是用老式设计，要么会有噪音，气门开不足，要么关不严实。所以现在基本没人用这种方案了。

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先松开那个限位螺栓，手动把节流阀掰开一点。这时候手会感觉有点卡顿，别慌。然后去调整螺栓的位置，把节流阀稍微开个缝就行——就是别让它卡着手指头那种程度。为啥呢？因为卡得太紧的话，容易让气门加速报废，影响机器寿命。

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装上液压挺柱之后，系统会形成液压作用。当气门需要固定的时候，这个液压系统会自动调节间隙，不需要人工干预。液压挺柱的设计就是靠油压来填补空隙的，所以能自己调整气门和凸轮之间的空当，避免了传统机械挺柱需要定期保养调整的麻烦。这种结构在发动机运行时能始终保持气门间隙合适，减少噪音和磨损，算是现代发动机里比较省心的设计了。