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选非承载还是承载式车身得具体情况具体分析。首先，非承载式结构确实更安全，但不能说它更好，毕竟用途不同；其次，家用轿车基本都是承载式车身，因为开起来更舒服；再者，纯种越野车都带大梁，车身高、底盘硬，虽然越野能力更强，但坐着没承载式舒服，而且造车成本也高；现在市面上大部分SUV都用承载式了，这样既能在烂路上跑，日常开也舒服。

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非承载式车身有什么特点呢？简单说说：

1、没有传统的车架，车体本身更轻；

2、车厢内部空间不受结构影响，上下车踏板高度更低，方便进出；

3、适合做轿车和城市SUV用，开起来轻便省油；

4、底盘重心低，开在路上更稳，安全性也更高。

不过要注意的是，这些特点描述的是非承载式车身的常规设计优势，实际体验可能因具体车型而异。选车的时候可以根据自己的需求来判断哪种结构更适合。

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非承载式车身最大的特点就是有根独立的大梁。这根大梁就像汽车的脊梁骨，底盘强度特别高。万一发生碰撞，冲击力能通过大梁快速分散，这样车厢不容易变形，对乘客的安全保护更好。另外，因为车体是架在大梁上的，四个轮子受力不均匀的时候，底盘能保持相对平行，过坑洼或者陡坡时车身不容易倾斜，越野或者复杂路况下开起来更灵活。

而承载式车身没有独立大梁，整个车身就是车架。车门、车顶、立柱这些地方既要当外壳，又要当骨架用，得扛住路上各种震动和冲击。比如过减速带或者颠簸路时，车身钢板会直接把震动传到车厢里，而非承载式的车因为有大梁缓冲，车身晃动会小一些。简单说，带大梁的车底盘更硬，抗冲击能力更强，但车身会更重；不带大梁的车车身更轻，但对材料强度要求更高。