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汽车同步器，一般为惯性同步器，一般结构有齿套、滑块、铜环形式的。同步器的作用：

1、在行车换挡时，使变速器内部相应的工作齿差减小，以实现速度的同步，然后完成挡位操作，因为变速器的输入轴和输出轴在各自的转速下转动，变换挡位时合存在一个"同步"问题；

2、两个转速不一样的挡位强制啮合必然会发生碰撞，损坏挡位，因此，旧变速器换挡采用“两脚分离”方式，升挡在空挡位置停留片刻，减挡要在空挡位置加油门，以减少齿轮的转速差，但这个操作比较复杂，难以掌握精确；

3、于是设计师创造了一个“同步器”，通过同步器将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

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同步器位于变速器中，两挡之间的挡位停止，当他空着时，即可以自行转动。

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实际上，同步器所说的是套与齿轮的组合设置在摩擦片的布置上，与一般的摩擦片不同，其摩擦面是圆锥形的。