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汽车刹车到底能停多快，主要看刹车片和刹车盘之间的摩擦力。不过，这还受到地面抓地力的限制：

1. 当刹车产生的制动力大到一定程度时，轮胎就会打滑。这时候有个参数叫滑移率，计算公式是滑移率δ=（理论速度Vt -实际速度Va）/Vt ×100%；

2. 实验证明，当轮胎滑移率在15%到20%之间时，地面摩擦力最大，所以最佳刹车效果需要把滑移率控制在这个区间；

3. 汽车总制动力和整车重量有关，空车时总制动力要超过车重60%，满载时要超过50%。重点承重轴的制动力和该轴重量的比例，空车要超过60%，满载超过50%。一般小轿车的制动力大约在3000牛左右。

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汽车刹车时的制动力大小有个安全指标，叫制动功率。这个数值关系到刹车系统的可靠性。一般来说，桥式制动系统（比如前后轮独立刹车）要保持两边平衡，不能超过500这个数值。要是数值超过限值，刹车时车轮受力不均就会跑偏，车子在行驶中就会变得不安全，容易出现失控风险。这个参数就像给刹车系统设定的安全阀，必须严格控制在合理范围内。要是数值超标了，轻则影响驾驶体验，重则引发交通事故。所以厂家在设计刹车系统时，都会把制动功率控制在安全区间内，确保刹车时左右轮制动力均衡，车辆能稳定停下来。这就像两个人抬重物，力气得差不多，要是差距太大东西就歪，甚至会摔跤。刹车系统也是这个道理，两边力量平衡才能保证安全。

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汽车刹车的时候，制动力就是能用到的最大摩擦力。为啥这么说呢？因为轮胎从正常滚动到开始打滑的瞬间，摩擦力会突然变小。简单说就是，滚动时的摩擦力比打滑时的大。所以刹车效果最好的时候，其实就是轮胎刚要锁死但还没完全滑动的那个临界点。这也就是为啥老司机总说刹车要“点刹”，就是为了不让轮胎完全抱死，保持最大的制动力。不过现在大部分车都有ABS系统，自动帮你控制这个过程，不用手动点了。关键点就是：最大摩擦力出现在滚动到滑动的临界状态，这时候刹车效果最好。超过这个点轮胎一锁死，摩擦力反而会下降，刹车距离反而变长。这和日常经验也对得上吧？急刹时轮胎冒烟打滑，车反而刹不住，就是这个道理。所以制动系统的设计，核心就是想办法让车轮尽量工作在滚动摩擦阶段，别让它滑得太狠。