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汽车启动困难和火花塞确实有关系。选火花塞最重要的就是挑对热值，具体怎么选呢？原则是：1、发动机正常运转时，火花塞吸收的热量和散出的热量得保持平衡，让它的头部（裙部）温度稳定在500℃到600℃之间，也就是所谓的“自净温度”。一般得按厂家推荐的型号选，如果火花塞的裙部老是有油泥或者积碳，或者温度太高导致提前点火，说明选的热值不合适。这时候得根据情况换更“热”（针对油污积碳）或更“冷”（针对过热）的型号；2、火花塞的电极间隙直接影响发动机的稳定性、油耗和尾气排放。标准间隙通常是冬天0.6-0.7毫米，夏天0.9-1.0毫米，如果是电子点火系统，间隙可以调到1.0-1.2毫米。间隙太小的话，电火花会变弱，还容易被积碳短路；3、如果间隙太大，电极之间的击穿电压会飙升，让点火线圈超负荷工作。要是电压太高超过系统能力，火花塞就点不着火了，尤其是高转速时容易“断火”。无论是间隙过大还是过小，都会让发动机抖动厉害，油耗飙升，尾气排放也变差。这时候就得调整间隙到合理范围。

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有关系，但影响不是特别大。火花塞是汽油发动机里负责点火的关键零件。发动机工作的时候，火花塞不仅要扛住强电流的冲击，还得和高温高压的燃气直接接触，同时还要承受高温高压带来的物理压力，再加上被燃烧后的气体腐蚀，所以它特别容易出问题，损坏率比较高。不过只要正常使用和保养得当，它的寿命还是能延长的。

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这个确实有点关系。要是火花塞的间隙太大，车子也容易打不着火。间隙大了会影响发动机的动力表现，上坡、猛踩油门、换挡时车子容易蹿，最明显的就是启动困难。这种情况对油路和传感器的影响会特别严重。