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第十代雅阁最让人印象深刻的肯定是那溜背造型了，这其实代表了日系车设计理念的转变。现在厂商都爱把家用车往全能方向整，既要家用舒适，又要商务气场，还得带点运动范儿。仔细看这车，能明显发现和思域有亲戚关系，比如尾灯那个回旋镖造型、后备箱的线条走势，还有C柱那边的镀铬三角窗装饰啥的，都是一个设计团队的手笔。

内饰方面倒是没完全照搬思域的风格，整体走的是简洁科技路线。之前双屏的设计被砍了，换成了7英寸液晶仪表盘加8英寸悬浮中控屏的组合。虽然少了几分花哨，但这种清爽的布局反而让车内显得更有高级感，特别是用料和做工上乘的话，坐在里面确实能感觉到几分豪华车的氛围。

最大的亮点还是动力系统，直接把自吸发动机扔进历史博物馆，全面涡轮化了。最狠的是砍掉了3.5L V6的大排量发动机，全系改用和思域Type-R、冠道这些车型同源的2.0T机器。这台发动机数据相当唬人，256匹马力配上370牛米扭矩，开起来推背感绝对够劲，关键是油耗表现也没想象中那么糟。

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1、第十代雅阁的售价确实不便宜，但单看外观就值回票价了。这车彻底改头换面，比老款更扁更敦实，完全不是以前那种四平八稳的中年大叔形象了；2、车身线条也玩起了轿跑风，溜背造型加上凌厉的腰线，开出去回头率绝对比上代高，明显朝着运动化和年轻化使劲儿；3、内饰变化也挺大，中控台按键布局重新设计过，方向盘上的多功能按键和常用操作键都调整到顺手的位置，开车时盲操起来更得心应手。

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1、十代雅阁混动版最低只要19.98万，这价格直接杀疯了。上一代九代雅阁混动就因为百公里油耗比普通燃油版少一半，被老车主夸得不得了。到了十代，这优势还被进一步放大了；2、它用的是本田第三代i-MMD混动系统，整套系统最大功率158kW，配合E-CVT变速箱，百公里油耗低到4.2L，比现款还要省油。