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新桑塔纳上市后，取代了老款普桑和志俊，最后一批桑塔纳志俊是2013年生产的。那会儿1.6手动低配版价格9万0800，各地优惠力度不同，普遍能省个一万多。具体来说：第一点，志俊这车看着挺大气，内饰实用不花哨，空间宽敞，修车保养方便，质量靠谱，方向盘、按键手感都扎实，开起来顺手，百公里油耗才6-7个油，比同级别车省油，而且维修成本低，价格也亲民。第二点，上海大众给它配了1.8L和2.0L两种发动机，动力够用还省油。比如2.0自动挡在90码匀速跑的话，百公里油耗7.2L，而1.8手动挡更低到6.6L，这油耗在同级别里算得上省油冠军了。第三点，操控方面，志俊继承了德系底盘扎实的特点，开起来稳当，安全性高。无论是城市道路还是烂路，甚至极端路况，都能精准操控。其实桑塔纳系列能卖这么好，关键就是适应各种路况，开起来靠谱，这特性特别符合国内用车环境。

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大众桑塔纳志俊其实就是老桑塔纳的升级版，这车技术靠谱，用料实在，底盘调校扎实稳重，开起来很舒服，方向盘指向精准，空间也够大。当年在奥迪A6当官车之前，志俊可是官方座驾，算得上是性价比很高的经典车型。这车2013年就停产了。

上海大众推出的桑塔纳志俊作为老款的升级款，除了对外观做了不少改进，动力、操控、安全性这些德系车传统强项都保留下来，尤其是内部空间宽大舒适，延续了桑塔纳系列的特色。这车在当年确实挺能打的。

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最后一批志俊是在2013年停产的。桑塔纳Vista志俊的推出，说明上海大众对桑塔纳这个老牌车系的运营也在不断求新求变。从老普桑到桑塔纳2000、3000，这个“靠谱老伙计”靠着及时适应国内需求的改进一直推陈出新，陪着中国车市熬过了二十多年。其实现在国内车市里，桑塔纳系列依然稳如老树盘根。就在2007年，桑塔纳家族的销量还经常月销两万多台。这次志俊上市，肯定给桑塔纳品牌又加了一把火，让它后续发展更有后劲。