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现在国产车确实进步很大，比亚迪唐用的2.0T发动机（型号BYD478ZQA）肯定比以前靠谱多了。这车又快又好看，买它不亏：1、比亚迪全新唐用的这台2.0T涡轮增压直喷发动机，最早在比亚迪S7上出现过，这些年边卖边改进，后来又用在宋、唐这些车型上；2、这台机器可能是国内少有的同时用上了涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、全铝缸体、充钠气门等技术，还能喝92号粗粮油的发动机。不挑食，毛病少，不烧油也不吃油；3、单说燃油版的话，这发动机在市区堵车时油耗大概13个/百公里，跑高速120码的话能到7.5个，城郊路况能到7个。放在同级别里算中等偏上的水平。

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这台487ZQA发动机放在2.0T阵营里，参数表现属于中上水平。油耗方面倒是没特别突出的优势。不过有个亮点是，比亚迪是国内唯一能自己开发ECU（发动机控制单元）和TCU（变速箱控制单元）的车企。也就是说，他们家的发动机和变速箱这些硬件，后续都能通过升级来优化。实际上从这台发动机推出到现在，比亚迪就没停止过改进。比如S7车型用的这套系统，ECU版本已经从最早的1.0迭代到了2.7。因为比亚迪主攻新能源领域，而2.0T的动力对新能源车来说完全够用，所以这台发动机大概率会成为比亚迪未来很长一段时间的主力机型，后续的优化和升级应该还会持续不断。

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最大的优点就是不容易集体出问题，实际用下来这台发动机确实挺靠谱耐用的。缺点嘛，就是这玩意儿干活的时候嗓门儿有点大，早期的S7和唐车系因为机舱隔音没怎么加强，发动机噪音听着挺明显。不过全新一代唐在这块儿下了狠功夫，找来了韩国NVH专家车熙范全程调校，防火墙和机盖的隔音都做了大幅升级，还用了豪华车才有的双层夹胶玻璃。现在开这新车，静音效果跟图书馆似的。