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锐骐皮卡的优点很明显：比面包车能装，换上了新柴油涡轮发动机后低速扭矩强、油耗还低，这点比老款锐骐更突出。不过国内把皮卡归为货车，很多城市不让上牌，限制了它的普及。如果所在城市允许皮卡通行，锐骐ZD30确实是个实用选择。

1、美国现在最畅销的车就是皮卡。这类车开起来视野开阔、空间大，能拉人能拉货，耐用性也不错，所以越来越多人喜欢。郑州日产的锐骐系列其实就是日产D22皮卡的国产版本，分纯皮卡和厢式车两种类型。

2、锐骐厢式车尺寸是长4949mm、宽1820mm、高1940mm，轴距2950mm。这个尺寸在城里开不显笨重，转弯掉头都灵活。这么长的轴距保证了前后排空间和载货能力。货箱尺寸1.26×1.39×1.1米，能装1900升东西。关键是第二排后窗能打开，搬长条物件特别方便。

3、厢式车把货箱封成密闭空间，私密性比普通皮卡好。为了避免后箱顶盖比驾驶室高，设计成了流线型，整体造型看着更协调。底盘和悬挂沿用D22的经典结构，配了厚胎壁的玛吉斯轮胎，走烂路更稳当。

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锐骐系列的外观虽然没完全抛弃日系皮卡灵巧的特点，但对比之前的D22明显更显硬朗：棱角分明的线条、稍微粗犷的进气格栅，简单但带点野性的前杠设计，都体现出皮卡作为工具车该有的实用气质。这对兄弟车型功能多样，能拉货能载人，成了小企业和个体户老板们最喜欢的工具车。

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皮卡版能扛620公斤的货，箱式车的后斗差不多有两个立方米的空间，底下还有两条座椅滑轨，需要的时候能多塞两排座位。大肚量和灵活的座位变化是皮卡最大的亮点。锐骐皮卡的两兄弟最明显的区别是：皮卡版方向盘是三辐的，箱式车用的是四辐方向盘，而且气囊也只有一个。另外还有个不同点在换挡杆旁边的分动箱杆上，四驱模式开启时仪表盘会有提示灯亮，方便车主随时掌握车况；而自动轮边锁的设计也省去了手动切换四驱时要下车的麻烦。