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大捷龙混动版的电池质保是8年或15万公里。具体来说：1、新款大捷龙插混版在原来的3.6L发动机基础上加装了16度的高压电池组，纯电能跑68公里，日常短途完全不用烧油。充电方面，家用220V电源2.5小时就能充满；2、动力系统方面，综合马力提升到306匹，总续航能到950公里。内饰设计延续了汽油版的豪华感，不过配置上比汽油版低一些。毕竟混动成本高，但价格和汽油版差不多，所以得在配置上做点取舍；3、在实用性上还是挺用心的，特别是空间这块。和其他插混车把电池塞后面不同，大捷龙把电池藏在底盘中间，没占后备箱和乘客位置，这点挺聪明的。

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大捷龙混动版的电池保修期是8年或15万公里；新款大捷龙插电混动版外观延续了汽油版的最新设计风格，主要在车标、进气格栅、轮毂这些细节位置加了专属设计元素。其实插电混动车型嘛，主要就是动力系统升级，外观一般变化都挺小的；这款车用的是16度的锂电池组，安装在第二排座椅下面，美国环保署认证的纯电续航是53公里。我们几个编辑试过好几次，发现开空调或者天气不极端的情况下，纯电跑满标称续航挺轻松的。

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大捷龙混动版的电池质保期是8年或15万公里。动力系统方面，新车用的是3.6L V6阿特金森循环发动机加双电机组成的插电混动。简单说就是，油门踩到底全速跑的时候，发动机和电动机会一起干活，但平时大部分时候都是靠那两个电机（功率分别是102和65千瓦）自己带着跑，发动机可能就歇着。