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马自达睿翼是基于这个平台打造的，这款车在高级感、用起来顺手的程度、动力性能、安全性、省油能力、噪音控制这些方面都提升了一大截，可以说是马自达品牌里的代表作，也体现了马自达造车的终极目标。具体来说：

1. 配置方面，睿翼主打“方便驾驶”，所以用了个叫CF-Net的多功能人机交互系统，把所有功能控制都集中在方向盘上。这样开车的时候手不用离开方向盘，眼睛也不用分心去看其他地方，安全系数直接拉满；

2. 高配版本还加了前后8探头的倒车雷达，停车更省心。座椅支持8向电动调节，方向盘角度调得更贴合驾驶姿势，档把的位置也抬高了、更靠近驾驶员，这些设计都让开车变得更舒服；

3. 车内做工很细腻，黑内饰配银色装饰，看着干练又有现代感。红色仪表盘和行车电脑显示充满运动范儿，中控背景灯用的是静谧的蓝色，整体感觉把日系那种“幽玄与凛”（冷冽优雅）的风格拿捏得很到位；

4. 车内空间因为轴距加长变大了，前排头顶空间很宽敞，腿也放得开。后排头顶大概有3指高度，腿部空间一拳左右，和同级别车差不多。虽然尺寸不算特别大，但空间利用率比同级车要高一些。

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马自达睿翼轿跑在操控性方面，马自达是公认的操控大师。第一代Mazda6当年被称为“弯道之王”，在国内车迷圈子里那可是香饽饽。睿翼继承了马自达“ZOOM-ZOOM”运动基因，开起来比老款Mazda6更有意思，操控体验能跟一线运动车型掰手腕。车上装了电动助力转向系统，这个转向特别聪明，不管车速多快多慢，方向盘打起来都特别顺手，开起来就像人车合体一样自然。

动力方面，睿翼把原来的2.3L发动机升级成了2.5L的。新发动机做了很多优化：把缸径和冲程都调大了，气缸之间排得更紧凑，活塞也做得更轻，进排气系统也重新设计了。这些改动让发动机在日常转速区间里更有劲，油门踩下去推背感来得又快又线性。具体数据的话，最大功率124kW（6000转），最大扭矩226Nm（4000转）。重点是低转速就能爆发90%的扭矩，起步超车特别带感，中高速再加速也不会肉。

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马自达睿翼作为日本马自达的后起之秀，在继承初代Mazda6“弯道王”名号的基础上，凭借更扎实稳定的运动性能、在日本车坛堪比宝马的运动轿车定位，以及能和宝马3系一较高下的运动基因，被国内外媒体称为“日系宝马”。这车和宝马3系一样走运动路线，外形时尚，性能强劲，操控性特别好，开起来特别有驾驶乐趣！