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欧宝安德拉最值得说的优点就是长得帅、做工扎实、开起来顺手。缺点嘛，就是油老虎一枚，配置也一般般。

具体来说：

1、外观：这车颜值在线，新老款对比的话，新安德拉把硬派越野的肌肉感和轿跑的时尚感又往上提了一级，看着挺有气势。

2、内饰：里面的设计走豪华路线，科技感也够，整体看着高级有质感，摸起来做工也不错，细节处理到位。

3、空间：车内空间够大，后排坐人不憋屈，后备箱放日常用品也够用，开起来坐着舒服。

4、操控：开起来平顺，底盘过烂路的时候表现不错，方向盘轻，指哪打哪挺准，就是悬挂偏硬，过坑洼能明显感觉到路，不过高速稳，拐弯的时候车身也不会晃得太厉害。

5、动力：用的是2.4L的全铝发动机，比老款提速和动力都强了不少。油耗方面，车主们普遍反映油费有点感人，市区跑的话尤其费油，经济性不太行。

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昂科拉用的是台挺省油的2.4L ECOTEC全铝发动机，四缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率123KW（169马力）在5600转时爆发，最大扭矩230牛米得等到4600转。对比老款动力直接涨了10%，前驱版最高速度能飙到181km/h，四驱版稍微低点175km/h。有意思的是提速还省油了，前驱百公里平均油耗10.1升，四驱才10.3升。变速箱用的是6速手自一体Active Select，配合ITCC智能四驱系统，把动力、操控、省油这些优点都捏一块了。

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欧宝安德拉的设计和尺寸是从2005年法兰克福车展上的Antara GTC概念车演变来的，这车跟通用雪佛兰的科帕奇是“兄弟车型”，用的是同一个生产线。现在引进到国内的安德拉，用的是2.4L的ECOTEC发动机，这台发动机技术比较成熟，最大功率103千瓦（140马力），最大扭矩220牛·米。综合路况下百公里油耗10.5升，排放标准达到了欧Ⅳ。

跟省油的发动机搭配的是带“自主选择功能”（ActiveSelect）的5速手自一体变速箱，开起来既能自动换挡，想自己玩手动模式也能满足。变速箱还有一个“冬季模式”，在雪地里开的时候能提升稳定性，挺贴心的设计。