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腾势400的电池组能量密度是124wh/kg，比亚迪的技术确实厉害啊：首先，腾势纯电动车的电池安全分三块——单体安全、模组安全和系统安全，每个环节都是按最高安全标准设计和生产的，既保证材料安全也保障结构安全；其次，和其他电动车不同，腾势的电池单体是专门给电动车研发的。为了极致安全，每个小电池都要单独测试，之后还要整个系统一起测试，而且测试的时候连保护外壳都不装，直接“裸测”；再者，测试项目可狠了，包括针刺、挤压甚至火烧这些极端情况，确保万一遇到短路等事故时电池包不会出大事。另外，腾势的工程师还给电池设计了铝合金保护框架，经过多轮优化，包括碰撞测试、模拟仿真和结构设计等。在奔驰顶尖的仿真和碰撞安全技术支持下，腾势按C-NCAP标准测试，直接拿下了五星成绩。

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腾势的电池能量密度做到了124wh/kg，具体来说腾势400那款车用了62度电的磷酸铁锂电池组，整个电池包重量是500公斤。这么一算下来，电池系统的能量密度刚好是124wh/kg。这里有个点要提，人家用的是磷酸铁锂，不是三元锂电池，但技术参数还是远超国家补贴政策的标准。比亚迪这技术实力确实厉害，新能源汽车领域的领头羊名不虚传。

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这款车的电池能量密度是124瓦时每公斤。说白了，无论是耗电量、车速、续航还是电池密度，比亚迪现在卖的车型都超过了国家标准。更关键的是新政策要求车企必须建立车辆使用情况的监控平台，比亚迪这些车都达到了这要求。