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新款克尔维特官方价：135万到150万。

从外观来看：

1、这车C7看着就是典型的超跑造型，和普通跑车不一样。车头又长又扁又低趴，发动机盖中间有个通风口，专门给发动机散热用的。前脸有个格栅，中间是镀铬条，底下还有前唇，离地间隙特别低。大灯设计有点像法拉利那种风格，带透镜的氙气灯，日行灯用的是LED；

2、侧面线条很流畅，前后轮拱都有通风槽，旁边还有箭头形状的装饰，这是“黄貂鱼”车标对应的英文名。车头部分有点凹进去，车尾微微翘起，侧面腰线比较复杂。车门上下有明显的折线，轮胎是前后不同的尺寸，前轮245/35ZR19，后轮285/30ZR20，刹车卡钳用的是布雷博的；

3、车尾设计跟欧洲超跑不太一样，线条硬朗，没那么多流线感。尾灯跟雪佛兰科迈罗有点像，尾部有个小鸭尾往上翘。排气管是克尔维特的特色，四根管子直接裸露在外面，中置布局，尾喉装饰看着比较粗犷。

总的来说，车尾造型和排气设计是它的标志性特点。

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官方指导价在135万到150万之间。克尔维特C7的马力根据版本不同有所区别，入门款是LT1，中间是Z06，顶配是ZR1。标准版用的是6.2升V8自吸发动机，缸内直喷技术，最大马力456匹，最大扭矩635牛·米。变速箱有两种可选：7速手动或者8速自动。和大部分车不一样的是，它的引擎盖开合方向反着来，这个设计跟某些阿斯顿马丁和捷豹的车型类似。C7还有多种驾驶模式，包括省油的ECO、雨天湿滑模式、长途巡航模式、运动模式和赛道模式。底盘有MRC电磁悬架系统，前后配重50:50，操控起来特别扎实有感觉。

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克尔维特C7在国内还是挺稀罕的，连雪佛兰4S店都见不着。要是走其他渠道进口的话，落地价得120多万，这个价位在美国车里算贵的，但比法拉利便宜多了。毕竟最便宜的法拉利也要300万往上。性能方面，它跟入门级法拉利差不多，颜值也不输，就是保值率拉胯，毕竟这个品牌在国内认知度低。所以买它的人基本都是冲着美系大排量自吸和那种美式肌肉车的劲头来的。