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这款车全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率180kw/5600rpm，最大扭矩380N·m/4400rpm；传动方面，该车有CVT无级变速（模拟8挡）可选：

1、新一代英菲尼迪QX50采用全铝一体车身结构，在外观方面相比现款车型变化颇为明显，整体视觉效果更加饱满。车辆的前脸运用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网，车辆采用全LED光源，配合周围的LED日间行车灯看上去十分有神。新车的前保险杠采用更具棱角的线条勾勒，两侧拥有较为夸张的进气口设计，进一步凸显了这款车的运动色彩；

2、车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，不过整体宽度和高度有所增大。如果这款车未来在中国引入，不出意外的话将会加长；

3、车尾部分，QX50整体线条简洁有力，尾灯造型也十分具有科技感。整体保留了概念车的设计元素，尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，非常动感。而后保险杠下方在同样配备有银色的下护板，与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气。

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这款车在动力方面的配备是非常厚道的，与奥迪Q5L和宝马X3入门车型动力较低的做法不同，英菲尼迪QX50的入门车型就有很高的马力，这款车全系标配2.0T发动机，入门车型最大马力245匹，中高配车型最大马力272匹，峰值扭矩同为380牛米，全系标配CVT变速箱，动力表现非常出色。

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这台2.0T发动机还配备了双循环技术（即阿特金森循环与奥托循环之间切换）、混合喷射系统（即缸内直喷和歧管喷射）等时下先进的技术，进一步提升发动机的燃效。最终得到的结果是最大功率达到了200kW（268hp），在1600-4400rpm的区间就能爆发出380N·m的峰值扭矩，比上代的3.7L V6自吸发动机的最大扭矩还要高18N·m，而这个峰值扭矩输出水平在目前主流的2.0T发动机中也绝对位于前列。