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这车全系用的都是2.0T发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米，变速箱是CVT无级变速带模拟8挡。先说外观，新一代QX50用上了全铝一体车身，整体造型比老款更饱满。前脸还是英菲尼迪家族那标志性的波浪形中网，全车LED大灯加上日行灯，看着特别精神。前保险杠线条更锋利，两边的大尺寸进气口让车头显得更有攻击性。车身尺寸方面，长宽高分别是4693/1903/1679毫米，轴距2800毫米，离地间隙218毫米。对比老款轴距缩短了80毫米，车长也短了一截，但车宽和高度反而更大了。要是这车引进国内，大概率会加长轴距。车尾设计简洁有力量感，尾灯造型科技感十足，保留了概念车的元素。后保险杠有银色护板装饰，排气管是双边双出的镀铬扁口造型，和车头风格呼应得很到位。

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这车在动力这块儿真没偷工减料。跟奥迪Q5L、宝马X3的入门版动力一般般不同，英菲尼迪QX50连最低配都给得很足。全系都用2.0T发动机，最基础的版本就有245匹马力，高配直接冲到272匹，扭矩都是380牛米。变速箱全系CVT，动力表现特别棒。

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这台2.0T发动机用上了双循环技术，就是能根据情况在阿特金森循环和奥托循环之间切换，还有混合喷射系统，也就是缸内直喷加歧管喷射的组合。这些现在比较先进的技术都给它装上了，主要目的就是提高燃油效率。最后出来的参数挺唬人，最大功率200kW（268马力），而且1600转到4400转就能甩出380牛·米的峰值扭矩。这数据比上一代3.7L V6自吸发动机的峰值扭矩还多了18牛·米，放在现在主流2.0T发动机里绝对算第一梯队的水平。