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驻车制动不达标的原因可能有这些：1、一开始检查故障时以为是手刹管路漏气，但仔细听和检查后没发现漏气点；2、接着查手刹继动阀，发现它工作正常；拆开复合式刹车气室，里面的弹簧硬度也符合标准。于是怀疑是四回路保护阀到手刹储气筒的管路有问题，拆开这个阀检查后，发现通往储气筒的阀门弹簧明显太软；3、分析原因：斯太尔SX2190越野车用的是复合式刹车气室，分膜片刹车（行车用）和弹簧刹车（驻车用）两部分。手刹是靠弹簧储能来制动的，要松开手刹必须让弹簧刹车腔保持一定气压。这辆车因为四回路保护阀给手刹储气筒充气的压力太低、时间太长，所以每次启动发动机后需要等很久才能解除驻车状态。

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可能的原因是轮胎气太足了，导致手刹的制动力不够，没达到标准要求。不同车型的驻车制动力要求都不一样，比如卡车。根据国标GB758规定，在15%的坡道上正反两个方向用手刹停稳后，得保证5分钟内车不会溜坡。而GB12676这个标准更严格，直接把坡度提到了18%。

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手刹线有问题导致的。汽车驻车制动率的要求是：手刹的制动力总和应该得比整车重量的20%还高（注意啊，那些总质量不超过整备质量1.2倍的车，这个比例可以降到15%）。