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轮胎性能主要受这四部分影响：

1、轮胎侧壁：这层橡胶就像是轮胎的“软垫”，能吸收路上坑洼带来的震动，保护车身。里面加了抗氧化剂，用着用着会慢慢释放出来，让侧壁保持柔软，还能防晒防老化的。另外，轮胎的尺寸、能扛多重、能跑多快这些关键信息，都标在侧壁上。

2、帘布层：轮胎的骨架就是这层，用尼龙、聚酯这些材料编织成布，再裹上橡胶。家用轿车一般两层，货车可能有六到八层，层数越多越扛重。现在大多数司机更喜欢子午线结构的轮胎，因为稳定性好，开起来更稳当。

3、轮胎带（胎圈）：通常用钢丝材料（所以叫“半钢轮胎”）。这层钢带能撑住胎形，防止高速跑的时候轮胎变形或散架。简单说，它就像给轮胎套了个“金属腰带”，让胎体更结实，跑起来更抗压。

4、轮胎面（胎面）：这可是轮胎最复杂的部分。胎面用好几种橡胶混合而成，既要耐磨、能扛住路面摩擦，又要软硬适中，过小坑小坎时司机完全感觉不到颠簸。不同路况得配不同胎面，比如赛车用的胎抓地力强但不耐久，日常通勤用的胎就得平衡耐用和舒适，不能混着用。

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轮胎性能主要看几个关键点：能扛得住重量、减震舒服；抓地力强、刹车够稳；转弯时方向不跑偏、走直线时不晃悠；耐磨耐用不轻易坏；安全可靠且省油省电。

轮胎得能扛住车子的重量，还得把路面颠簸缓冲掉，这样坐车才不颠。然后要能抓紧地面，下雨天刹车时别打滑，急刹也能停得住。转弯时方向盘别突然失控，直行时车子别自己乱晃。另外轮胎别三天两头就磨没或开裂，用个几年没问题。最后还得安全，爆胎概率低，滚动时别费太多电或油，开起来更省劲。

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轮胎扛着整车的重量，它的状态受气压、温度、载重、车速、路况、天气和连续开的时间这些因素共同影响。不过有些条件确实没法控制，但胎压这个关键参数完全可以自己管好。气太足或者太瘪都属于胎压不正常，所以充气时一定要按厂家标定的数值来。