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奥迪Q7柴油版是国五排放标准。先说操控，它用的是奥迪自家的全时四驱系统，开起来挺稳的，不过这车没专门给越野设计低速四驱挡位。再说转向，这车有四轮转向功能。低速转弯时后轮会反向打方向，这样掉头或者拐弯能更灵活，转弯半径小一些。高速跑的时候后轮就和前轮同方向转，这样车子更稳，转向反应也更快。另外这功能还能帮倒车入库和拖车的时候更轻松。动力方面，Q7用了3.0TFSI发动机，最大功率245千瓦，百公里加速6.2秒，最高能飙到250km/h，动力确实够猛。油耗的话，平时开大概在20个左右，作为这么大块头的SUV来说，这个油耗还算能接受。发动机在动力和省油之间找了个平衡点，这点挺不错的。

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Q7柴油版的排放标准是国五。在国内卖的3.6升Q7用的是奥迪家的V6 FSI发动机，这个发动机挺有意思的，汽缸夹角只有10.6度，缸体是铸铁材质，通过链条带动进排气凸轮轴实现连续可变气门正时，还用了燃油直喷技术来省油。发动机设计得很紧凑，既小又短。最大马力280匹，峰值扭矩360牛米，百公里加速8.5秒。毕竟这台2.2吨重的大块头SUV能有这样的性能已经算不错了。那混动版Q7的动力表现和普通3.6汽油版有什么不同呢？新混动Q7只是在普通版基础上加装了一套发电/电动系统，结果最大马力不降反升，直接多了51匹，扭矩更是暴涨285牛米。再加上quattro四驱和6速手自一体变速箱的配合，百公里加速比汽油版快了接近1秒，达到了7.6秒。

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中国版的奥迪Q7柴油车也有减少尾气污染的设备，它的排气系统用了AdBlue（车用尿素溶液）。这玩意儿其实就是含32.5%高纯尿素的水溶液，通过催化反应把废气里的氮氧化物（NOx）变成无害的氮气和氧气，这样就能减少对空气的污染了。不过AdBlue这个名字是德国汽车协会的注册商标哦。最后说个重点：用了这套系统后，车辆的动力表现和排放水平跟没用之前基本没啥区别，两者差距可以忽略不计。