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传祺GS8用的是2.0T发动机，最大马力201（148kW），最大扭矩320牛·米，变速箱是爱信6AT。先说说NVH，也就是噪音、振动和驾驶平顺性的总称。这仨东西是车好不好开的第一印象，直接决定坐着舒不舒服、有没有高级感。但要搞定NVH可太难了，因为噪音和振动的来源太多——发动机、变速箱、排气管、坑洼路面、风噪、车里电器啥的都能闹出动静，所以NVH是汽车最难优化的性能之一。再者，噪音和振动的原理复杂，理论基础也五花八门。另外，NVH还特别挑制造工艺，尤其是橡胶件的软硬度控制特别费劲。传祺这边搞NVH开发是按平台化正向研发的，所以GS8的NVH表现挺能打。

实测数据来看，GS8熄火不熄发动机时（怠速），车里噪音才36.5分贝，跟图书馆差不多安静（图书馆大概40分贝）。跑到高速120km/h时，噪音也才65.2分贝，前后排说话完全不用扯着嗓子。方向盘怠速时的振动值0.12m/s²，座椅导轨振动0.04m/s²，坐在车里基本感觉不到发动机在抖。这静音和减震效果，确实能让人在车里待得舒服。

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传祺GS8是广汽传祺这个自主品牌推出的一款大七座豪华SUV，由广汽研究院副院长、造型设计总师张帆带领的团队设计的。这款车首创了“外刚内柔”的设计理念，整体看起来霸气十足，硬朗有型。外观方面，GS8用上了当时全球首创的矩阵式LED前大灯，搭配贯穿车头的“凌云翼”家族式中网。车身线条很有肌肉感，侧面一条笔直的腰线特别有力量感，而车尾的“8”字造型尾灯辨识度超高，一眼就能认出来。

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GS8只配了2.0T一个发动机，动力够用，输出也挺平顺的，就是起步时反应稍微迟钝一点。这个2.0T之前在GA8上用过，不过调校不太一样，这车最大马力标到了201匹，感觉有点虚标，但320牛·米的扭矩倒算合理，毕竟车体这么大，扭矩不够的话开起来容易没劲。这款车开起来也还算运动，操控性也过得去。