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离合器踩起来费劲的原因挺多的，比如：1、自由行程太小（离合器抬得太高）、分离轴承在套管里卡住了、压盘有问题或里面有脏东西、液压总泵或分泵卡死、气压助力系统气压不足等；2、如果是液压式离合器，只能稍微调调控制杆的自由行程，而机械式离合器可以通过调节拉线松紧度微调，或者直接剪断拉线调整长度来改变力臂比例；3、前一种方法调整幅度小，后一种调整范围大但属于改装范畴，调不好容易影响行车安全，所以不建议自己动手。维修的话主要是换离合器三件套——压盘、分离轴承和压片，这些都属于易损件；4、如果磨损严重或者坏了，就会导致离合器变重。大多数情况下离合器变重都是这三件套的问题。这三个零件寿命差不多，所以更换时最好一起换新的。

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大多数车用的离合系统都是液压的。要是你发现踩离合时特别费劲，大概率是分离轴承坏了。用的时间太长导致轴承磨损严重，再加上缺油，就会让阻力变大。这时候得换新的分离轴承了，不过这个活儿挺麻烦的，得把变速箱拆下来。如果打算修的话，最好顺便把离合器片也换了。如果是用钢丝传动的车型，排除了分离轴承的问题后，还得检查钢丝套是不是缺油或者破了，这也可能让踏板变重。如果是用杠杆结构的，排除轴承问题后，再看看杠杆上的各个连接销和关节是不是因为磨损缺油了，这些地方干磨也会让踩离合费力。

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调离合器助理泵推杆其实挺简单的，步骤给你说清楚。这个推杆就在变速箱侧面，先找到固定螺母把它松开。松完之后推杆就能转了，顺时针逆时针都能动。转的时候注意推杆会变长或变短，你要把推杆往压盘方向推，让离合器片和压盘之间留点空隙。要是感觉已经差不多了就停手，要是没变化就再把推杆缩短一点。整个过程就是调整推杆长度，让离合器踏板和片之间别太紧也别太松就行。