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比亚迪秦Pro试驾体验分享：1、这车有两款发动机可选，分别是1.5T涡轮增压和1.5L自吸。其中1.5T发动机最大功率113千瓦，搭配6速双离合变速箱；2、低配版用的是1.5L自吸发动机，最大功率80千瓦，这两款都是四缸机，但参数表现一般般；3、具体参数来看，1.5T发动机在5200转时输出峰值功率，最大扭矩240牛·米（转速区间1750-3500）；而1.5L发动机得拉到5800转才能到最大功率，扭矩只有145牛·米且要在4800转才能爆发。显然1.5L那台数据比较普通，日常代步够用就行。

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说到比亚迪秦Pro的6挡双离合变速箱，很多车主都担心它会不会有毛病。不过实际开下来，这台变速箱比以前的老款进步挺大的。起步平顺性提升特别明显，自动蠕行功能用着很舒服，大部分时候起步都不会有顿挫感。挂D挡的时候电子手刹会自动解开，挂P挡又能自动拉起手刹，开起来的感觉和AT变速箱越来越像了，油门轻快也好上手。不过要说缺点的话，偶尔在低速换挡或者急加速时，变速箱会有半拍的迟疑，这时候换挡动作就会显得有点拖沓。

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秦Pro用的是前麦弗逊 后扭力梁的悬挂组合，这种结构前悬跟燃油版一样，但DM混动版的后悬升级成了多连杆。多连杆结构确实更高级，不过成本也更高，所以只出现在高配的DM车型上。实际坐后排的话，过小坑洼的时候滤震做得挺到位，小颠簸基本感觉不到，舒适性没问题。不过遇到减速带或者大坑这种明显凸起时，悬挂会显得稍微硬一点。不过这个调校其实挺符合它家用车的定位，既保证了日常舒适又保留了路感，我觉得挺合适的。