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现在汽车多少年生锈？

1、轿车在制造出厂后，其车身在要经受五到十年甚至更长的考验，在这期间，环境可能很恶劣。生锈（被氧化）是众多金属的基本化学特性，在常温下就会慢慢发生，特别是轿车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的锈蚀。从材料上讲，只要在用钢材，就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈；

2、一辆辆车型在经历过水洗、磷化、电泳、喷涂、打磨等四十九道涂装工序之后，再经过多重严格的检查精修，就进入了空腔注蜡的过程。其工艺为：首先将全车身加热至85度，将115度的专用内腔防锈蜡注入车身底部预留孔，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出，最终保证车内蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后将所有注蜡孔全部封死，完成整个工艺工程；

3、轿车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中，使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理，但这并不能防止内腔锈蚀的发生。在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。（在经过专业设计后，灌蜡一般就直接在一些螺纹孔和减重孔进行，不需要专门留注蜡孔。）一些封闭的部位会开出一些孔洞便于在沥蜡间沥蜡时，方便液体状的蜡流出。白车身在通过涂装前面的各个工段后进入了灌蜡工段。一般来说空腔注蜡能够有效的预防和延长空腔车体生锈的时间但是不能够完全避免车体生锈的本质，一般来说3年无锈15年不锈穿是可以做到得。

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进口车、高挡国产车不伤漆面，不伤外壳，是终身不生锈的。任何的车辆一经烧焊过的外壳，二年内就会重复生锈。因此，汽车的外壳如果伤得不难看就不要烧焊，这就是经验请记住。汽车外壳一经烧焊就会麻烦不断，后患无穷。跟地域和环境、个人开车习惯有很大关系，比如你是在沿海就3-5年锈蚀出现，在昼夜温差大的地方也是比较容易锈蚀，经常在雨中行驶或日晒也是如此 ，平时保养可以在机件连接处补充润滑脂或润滑油或是防锈剂。

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一般正常不少水少机油情况下也能用个10多年吧，国产基本用的三菱淘汰发动机性能还算稳定。其实你更应该关心车子的做工材料什么的，比如一辆大众15年了底盘都不见生锈，而国产众泰之类的撞都没撞过，4年前桥就锈迹斑斑了。有的国产车6年后验车就得找黄牛，而一辆10多年的马自达尾气都不用处理直接验过。这就是差距 。