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涡轮增压器让发动机油底壳压力变高的原因有三个：第一，相比自然吸气发动机，涡轮增压的燃烧更充分，排气能量也更高，这样更容易让燃烧室里的气体漏到油底壳；第二，涡轮增压器本身就会有少量气体泄漏到油底壳；第三，如果用同样的油气分离装置和活塞环密封性的话，带涡轮的发动机漏气量可能更大，导致油底壳压力更高。这三点加起来，就解释了为什么涡轮车油底壳压力容易偏高的问题。

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涡轮增压器的工作原理其实挺简单的。它就像个强力鼓风机，把更多压缩空气塞进气缸里。这样一来，汽油和空气混合燃烧时产生的爆炸力就更大了，这个力直接作用在活塞头上。活塞被推着上下运动时，通过连杆把力量传给曲轴。对比一下自吸发动机，涡轮增压车型的曲轴和发动机壳体要承受更大的负荷，毕竟里面的工作强度更高。这个设计虽然提升了动力，但对发动机骨架的强度要求也跟着上去了。

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发动机的曲轴箱平时其实没压力，油压是机油泵工作时从油底壳吸油，再通过管道压出去形成的。机油顺着封闭的油路传输压力，所以曲轴箱本身是没油压的。