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现在来说说节温器的安装位置和相关问题。通常水冷系统的冷却液是从发动机机体流进去，再从气缸盖流出来的。大多数车的节温器都是装在气缸盖的出水管里。这种设计的好处是结构简单，方便排出水管里的气泡；缺点是节温器工作时容易来回开关，导致抖动。比如说冬天冷车启动时，冷却液温度低，节温器阀这时候是关着的。这时候冷却液只在发动机内部小循环，温度很快上升到能打开节温器阀的程度。这时候散热器里温度偏低的冷却液突然混进来，又把整体温度拉低，节温器阀又得重新关上。等温度再次升上来，阀门又得打开。一直到整个冷却系统温度稳定下来，节温器才不会频繁开关了。这种短时间内反复开关的现象叫节温器振荡，会增加油耗。

还有一种方式是把节温器装在散热器的出水管里。这种设计能减少甚至消除振荡现象，还能更精准控制温度，但结构复杂成本高，一般用在高性能车或者常年在高速路上跑的车上，普通家用车很少见。

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[content]本田锋范的节温器位置在水箱的两根粗水管附近，顺着水管往发动机方向找。那个连接发动机的管头如果是半圆形的，里面就是节温器了。它主要负责控制发动机的冷却，让水温保持在合适的范围。比如车刚启动时，水温还没到83度左右，节温器阀门这时候是关着的，这样发动机能快速暖机。等水温上来了，阀门就打开，让热水流到水箱散热。这样设计能减少缸体磨损，还能省油。另外，双节温器还能分别控制缸体和缸盖的温度，对柴油机来说，水温高低直接关系到喷油量，温度太低或太高都不行。用双节温器能更精准控温，油耗自然就低了。

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本田锋范的节温器位置在水箱那两根粗水管靠近发动机的一端，注意看管头形状，那个半圆形接口那边就是了。它的作用就是根据发动机水温自动调节水流到散热器的量，控制冷却系统的散热效率，让发动机保持在最佳工作温度。这个小部件特别关键，要是坏了可麻烦了。比如主阀门开得晚了，发动机容易过热；要是开得早了，发动机又会一直发冷，暖机时间变长。怎么判断它有没有问题呢？冷车启动时，如果水箱上水管还在漏水，说明阀门关不严了。反过来，水温超过70度后上水管没水流动，说明阀门打不开，这时候就得赶紧修了。