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节温器在70度到80度之间正常开启：

1、发动机启动后的检查：拧开散热器加水口的盖子，如果散热器里的冷却水很平静，说明节温器没问题；如果水在动，那节温器可能坏了。因为水温低于70℃时，节温器的膨胀筒会收缩，主阀门是关着的；当水温超过80℃，膨胀筒膨胀，主阀门慢慢打开，这时候冷却水才会开始流动。如果水温表显示70℃以下，散热器进水管处有水流过，而且水温有点热，说明主阀门没关严实，导致冷却水提前开始大循环了。

2、水温升高的检查：发动机刚启动时，水温上升快；当水温表到80℃后，升温速度变慢，说明节温器正常。如果水温一直升得很快，等到压力大了突然冒出沸水，那主阀门卡住了，可能是突然打开的。

3、当水温表显示70℃-80℃时，打开散热器盖和放水开关，用手摸水温，如果都烫手说明节温器正常。如果散热器加水口的水温低，而且散热器上水管基本没水或者水流很小，说明主阀门打不开。

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节温器阀门全开的温度是90℃上下3度左右。这里的“开启温度”通常指的是节温器刚开始打开的时候——比如开到0.1毫米或0.35毫米时的温度，也就是所谓的“初开温度”。而“关闭温度”则是指节温器在冷却下来时，阀门重新闭合到0.1毫米时的温度。这两个温度之间的差值一般要控制在6度以内，但实际生产中最好别超过2度。

“迟滞温度”说白了就是节温器在升温到阀门开2毫米时的温度，和降温到同样开度2毫米时的温度差。国家标准规定这个差值不能超过2.5度。

另外，常见的开启温度在80℃上下3度，全开温度90℃上下3度，两者最大能差10度左右。阀门从开始开到最大行程大概能到6-8毫米。

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通常来说，汽车的蜡式节温器在水温到80度左右开始打开，等水温升到95度左右就完全打开了。这个节温器的作用就是根据发动机冷却水的温度高低，自动控制有多少水能流到散热器那边去散热。简单说就是温度低的时候少走散热路线，温度高了就多走散热路线，帮发动机维持在合适的温度区间里。