多连杆和四连杆哪个好

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孔鸿晖
【高级专家】孔鸿晖

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多连杆和四连杆对比:

1、多连杆独立悬架好,独立悬架特点和种类,每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上,车桥采用断开式,中间一段固定于车架或者车身上;

2、此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响,而且由于非悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强,乘坐舒适;

3、各项指标都优于非独立式悬挂,但该悬挂结构复杂,而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。

吴俊天
【高级专家】吴俊天

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一般来说大部分多连杆就是四连杆的,都适合轿车,比较舒适。不要买丰田的凯美瑞或者汉兰达,他们用双连杆冒充多连杆,其他的品牌你可以放心。减震效果关键看减震的调校,日本车偏重舒适减震比较软,德系的注重操控减震偏硬但是过弯支撑好一些钱,看你的选择了。另外,蒙迪欧和君威君越,前一者在德国福特出来的,后两者开发于德国欧宝,减震也是比较硬的。而且现在美国车学乖了,减震都比较有韧性,原来就像开船一样。

邵力夫
【认证专家】邵力夫

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多连杆就是三连杆以上(包括三连杆)的悬挂都可以叫多连杆。四连杆同样可以叫多连杆。多连杆悬挂一般出现在轿车的后悬挂上面,多连杆因为可以调整束角和外倾角,改装潜力巨大,四轮定位参数范围广,出现在很多性能车,甚至是对舒适性也有帮助。