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霍尔式曲轴位置传感器是靠霍尔效应工作的，它的作用就是根据曲轴转的角度发出对应的电压信号。具体来说：

1、它的工作原理是通过安装在曲轴前端的触发叶片或轮齿，改变霍尔元件周围的磁场强度，让霍尔元件输出对应的脉冲电压。这个信号经过放大和处理后，就是传感器最终输出的信号了。这种传感器通常采用触发叶片结构，安装在曲轴前端；

2、发动机的曲轴皮带轮前面固定着一个内外双层的信号轮，和曲轴一起转动。外层信号轮边缘均匀分布着18片触发叶片和18个缺口，每片叶片和缺口的宽度对应10°的圆弧；

3、内层信号轮边缘有3片触发叶片和3个缺口，叶片宽度各不相同，分别是100°、90°和110°的圆弧长度，对应的缺口宽度也是20°、30°和10°；

4、因为内层信号轮的位置设计，宽度100°的叶片前沿正好在第1缸和第4缸活塞到达最高点前75°的位置，90°叶片对应第6缸和第3缸最高点前75°，而110°叶片则对应第5缸和第2缸最高点前75°的位置。

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霍尔式其实就是磁感应式。它的原理是传感器通过检测曲轴转动时磁场的变化，来感知曲轴转到什么角度了。曲轴位置传感器是发动机电子控制系统里最重要的传感器之一，主要功能是给ECU提供点火时机（也就是点火提前角）的信号，同时确认曲轴的具体位置。它还能检测活塞到达最高点的位置、曲轴转动的角度以及发动机当前的转速。

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霍尔效应说白了就是当电流流过金属导体或半导体材料时，如果旁边有个磁场在，就会在材料的侧面产生一个电压差。这个现象就是霍尔效应，而所有用到霍尔效应的传感器、开关啥的电子器件，都是基于这个原理工作的。