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发动机点火线圈坏了会有哪些表现呢？特别是猛踩油门的时候，车子会明显发抖、没劲。具体来说有这几个情况：第一，点火线圈坏了最直接的就是动力不足，猛踩油门时车子会突然顿挫；第二，加油门时抖得厉害，严重的话连发动机故障灯都会亮；第三，车子怠速时会不规律地抖动，开车时踩油门还会出现往前窜一下又顿一下的情况；第四，点火线圈能升压的原理其实和变压器差不多，初级线圈圈数比次级线圈多。一般一个点火线圈里分两组线圈，初级和次级；第五，使用不当容易损坏点火线圈，需要注意这些：别让线圈过热或受潮；发动机不运转时别一直开着点火开关；经常检查线路接口，保持干净别松动，防止短路；控制好发动机电压别过高；火花塞别长期处于半接触状态打火；线圈上的水只能用布擦干，绝对不能用火烤，否则会烧坏线圈。

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发动机一工作起来，点火线圈温度蹭蹭往上涨，把高压点火导线外面的绝缘层给热软了、老化了，甚至裂开了。这时候高压电容易把绝缘层击穿，漏电到外面。漏电的地方温度越升越高，万一碰到发动机或者化油器漏出来的汽油，分分钟就着火燃烧。再就是，汽车在大热天跑长途，点火线圈被热得不行，高压火花就弱了，发动机高速运转时容易突然断火。严重的话直接把线圈烧坏，车子就开不成了。

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点火线圈其实挺简单的！就是一个铁芯或者磁芯上绕着两个圈数差很多的线圈，原理跟那种能把电压瞬间拉高的变压器差不多。变比一般都在一百倍往上，所以材料的绝缘性能必须特别好，不然容易出问题。常见的毛病主要是短路，比如高压线自己短路了，或者高压和低压线之间短路。还有漏电的情况，比如高压线漏电到地上，或者漏电到低压线那边。断路的情况也不少，高压线圈断了、低压线圈断了，还有高压线漏电导致低压部分烧坏这些故障都挺常见的！