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调节气门间隙有2种常用方法：

1. 第一种是逐缸调节法，这是教材里最基础的调节方式，简单易懂，适合新手学习。不过在多缸发动机上操作起来特别麻烦，所以专业维修师傅很少用；

2. 第二种是两次调节法，现在最普遍采用的调节方式，得到大家广泛认可。有经验的老师傅能直接找到需要调的气门，新手建议用"双排不进"的调节方法；

3."双排不进"是通用简便的气门调整法，按照发动机工作顺序，把气缸气门分4种状态来调整。"双排"指的是气缸的进气门和排气门都能同时调整。

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顺时针转曲轴，当1号缸进气门摇臂刚要开始下压的时候，这时候就要调整2号缸的排气门、3号缸的进气门、4号缸的排气门、5号缸的进气门，还有6号缸的进气门。调整完这些后继续转一圈发动机，等6号缸进气门摇臂也刚要下压时，再调整1号缸的进气门、2号缸的进气门、3号缸的排气门、4号缸的进气门，以及5号缸的排气门（注意这里的排气门要留出反摆间隙W）。冷机状态下，进气门的气门间隙调到0.3毫米，排气门调到0.4毫米。调整完后，按照同样的方法再检查一圈发动机。

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教你最简单的气门间隙调整方法，发动机点火顺序是1-5-3-6-2-4。先把曲轴转到第一缸的喷射止点位置，这时候可以调整1、2、3、6、7、10这六个气门的间隙。然后再把曲轴盘到第六缸的喷射止点位置，这时候调整4、5、8、9、11、12这六个气门的间隙。