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三元催化器外面用双层不锈钢薄板做成筒子形状，中间夹层里填充着隔热材料。1、里面用网状隔板装着净化剂。净化剂由载体和催化剂组成，载体通常用氧化铝做的，形状有球形、多面体或者网状隔板这些。净化剂其实就是起催化作用的，也叫催化剂。用的是铂、铑、钯这些金属，把其中一种喷在载体表面就形成了净化剂；2、三元催化器主要由外壳、氧气传感器接口和催化剂主体组成，催化剂主体是细密蜂窝状的铱或铑等稀有金属材料，通常这种转换器的蜂窝密度大约每平方英寸有1200个小孔，能处理掉大部分有害尾气；3、三元催化器是汽车排气系统里最关键的净化设备，能把尾气里的CO、HC和NOx这些有害气体通过氧化还原反应变成无害的二氧化碳、水和氮气。

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三元催化器中间大部分都是空心的蜂窝陶瓷或者不锈钢材质的骨架。这种设计孔特别多，而且壁很薄。表面涂了一层超薄的催化剂涂层，真正起关键作用的是涂层里的铂族贵金属，也就是铂、铑、钯这三种稀有金属。另外还会掺点稀土金属铈和镧，主要是用来储存氧气和辅助催化反应。

三元催化器之所以叫三元，是因为它能同时把尾气里的三种主要污染物（一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物）转化成无害的二氧化碳、水和氮气。它的外壳一般是金属做的，核心结构多数用蜂窝陶瓷，也有用金属蜂窝的。设计成蜂窝状主要是为了在有限体积里尽量扩大接触面积，让催化剂能更高效地工作。

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三元催化器长得跟消音器差不多，外层都是双层不锈钢薄板卷成的筒子。双层钢板中间夹着隔热材料——石棉纤维毡。里面用网状隔板隔开，装着净化剂。净化剂由载体和催化剂两部分组成，整个结构包括外壳、减震垫、隔热层、载体和催化剂涂层这些部件。重点说说载体和催化剂涂层这两个核心部件。现在车用的三效催化器分两种，一种是金属材质的载体，另一种是稀土陶瓷材质的载体。