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检测三元催化器的方法有三个：

第一种是敲击听声法。拿个橡胶皮锤轻轻敲三元催化器外壳，听听里面有没有碎渣晃动的声音。要是有这种声音，说明里面的蜂窝陶瓷结构碎了，必须换新的。要是没杂音，可能是堵住了。三元催化器堵住会严重拖发动机后腿，这时候可以用检测进气歧管真空度的方法进一步确认。

第二种是怠速测试法。让发动机保持怠速，用尾气分析仪测CO浓度。正常情况下，CO数值应该在0.5%-1%之间。如果装了二次燃烧装置，CO会接近0，但最多不能超过0.3%，超过就算三元催化器出问题了。另外，怠速时的NOx数值也有参考意义，正常怠速时NOx百分比不超过100，中高转速时不超过1000，数值过高也说明三元催化器可能坏了。

第三种是测温法。正常情况下，三元催化器出口温度要比进气口温度高38度左右。怠速时两者温差至少得有10%。如果出口和进口温度差不多甚至反过来，说明三元催化器没起氧化反应。这时候先检查二次空气喷射泵有没有故障，如果喷射泵没问题，那三元催化器肯定已经报废了。

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检查催化转化器在行驶中有没有受伤或者过热。先把车顶起来，看看催化转化器外面有没有明显的凹坑或者划痕，如果有，说明里面的载体可能已经坏掉了。再仔细观察外壳上有没有特别褪色的斑点，或者带点青紫色的痕迹，还有防护罩中间有没有大片的暗灰色痕迹，这些都说明它之前发过烧，得进一步排查问题。另外用拳头敲敲催化转化器，轻轻晃一晃，如果里面发出哗啦哗啦的响声，证明内部的催化剂载体碎了，必须换新的。还要检查催化转化器有没有开裂，各接口是否紧固，管路有没有漏气，发现问题要及时处理。这种方法简单好用，能快速找出催化转化器的机械问题。

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检测三元催化器的时候，车子开上检测线的传送带，然后把油门踩下去让车轮原地转起来。这时候旁边仪器就能测出三元催化器的净化效果数据了。