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坡道起步对半联动的掌握要求特别高：1、半联动的作用就像个缓冲带，能化解发动机和车轮之间的转速差。简单说就是让动力传到轮子上但车还不动，这种情况在坡道上特别常见；2、新手起步时一般会先拉手刹，把离合器踩到半联动状态，然后松手刹。这时候车不会溜是因为发动机的动力在顶着后溜的力，而离合器则在默默平衡转速差；3、这样操作后，驾驶员就能轻松起步了。接着慢慢给油让转速提起来，再缓缓放离合把动力全给轮子，车就上去了。但半联动的力度特别关键——太轻了松手刹时车会往后溜，容易慌；太重了动力又会突然爆发，容易往前蹿撞到前车。所以新手可以先把转速稍微提一提，用较大的半联动让车有个往前走的趋势，再松手刹会更稳；4、新手常犯的离合器错误大多出在半联动阶段。因为技术不熟，油门和离合配合不好，容易让离合器承受不必要的损耗；5、半联动时间长了会伤离合器。有些新手紧张时猛踩油门但离合只踩一半，发动机转速和车轮转速差老大一截，全靠离合器硬扛。这种起步方式特别伤离合。另外，有些人下坡时也爱半踩离合当刹车用，其实就是“闷离合”，长期这样离合器片会加速磨损。

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在半联动状态下，变速箱里的差速器会暂时不让车轮倒转。这时候如果发动机还在转，就会有一部分动力传到车轮上，这样车就不会往后溜了。但要是发动机熄火了，这个机制就完全不管用了。

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如果坡度特别陡，挂半联动不踩油门的话，车子要么往后溜，要么直接熄火。要是坡度比较平缓，半联动状态下是可以保持车子不溜不蹿的。不过长时间卡在半联动状态对离合器损耗很大，严重的话甚至会把离合器片烧坏，所以不建议老是这样操作。