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汽车开的时候说的半联动其实就是离合器的半联动状态。简单来说就是离合器既没完全分离也没完全结合，处于中间状态，这样动力传输会变得柔和。这种状态在复杂路况、起步、转弯或者跟车距离特别近的时候特别常用。

当离合器处于半联动时，离合器片和飞轮之间的摩擦力比完全结合时要小。具体来说有两种状态：

1. 离合器片和飞轮的摩擦片此时处于滑动摩擦状态，飞轮转速比输出轴快，发动机的动力只有一部分传到变速箱。这时候发动机和车轮之间就像用橡皮筋连接那样软绵绵的；

2. 比如你开车起步时，慢慢松开离合器踏板，动摩擦片和静摩擦片会逐渐靠近。刚开始接触时因为摩擦力小，静摩擦片带不动动摩擦片转。继续抬脚让两片贴得更紧，摩擦力逐渐变大，最终带动动摩擦片慢慢转起来；

3. 正是因为有这个半联动状态，车子才能像踩着慢动作一样慢慢起步。但长期这样操作对离合器片损耗很大。很多司机不了解原理，总喜欢用半联动来控制车速，结果把离合器片磨坏了。

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离合半联动其实是一种让发动机动力、车速和保护车辆完美平衡的驾驶技巧。简单说，半联动就是让离合器处于半接合的状态。当你踩下离合踏板时，离合器压盘的压力会逐渐减小，这样主动盘和从动盘就会一边转一边打滑。这时候离合器既没完全接上也没完全断开，传动系统处于半连通状态，能起到缓冲动力的作用。这种状态下，离合器片和压盘之间的摩擦比完全接合时更小。具体来说，飞轮和离合器片之间是滑动摩擦，飞轮转得比输出轴快，所以发动机的动力只是部分传递到变速箱里。

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离合器半联动就是说离合器没完全接合的状态。简单说就是你踩离合器踏板的时候，慢慢松开，让离合器片和飞轮之间处于一种半滑半转的状态。这种状态下车子动力传输不顺畅，有点打滑的感觉。在驾校考试的时候，新手们经常用这个方法来减速，因为操作不熟练，想多点时间完成动作。但要注意，科目二考场外的路考是明文禁止这么操作的，被抓到会扣分的。