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绞牙避震——这技术最早是赛车用的，说白了就是那种能调整车身高度的减震器（香港人管这叫绞牙设计）。它的核心优势就是能轻松独立调节四个轮子离地的高度。举个例子，当车子停着的时候，四个角离地的高度直接影响着对应车轮的承重。比如你把左后轮那边调高，那左后轮和对角线的右前轮就会变得更吃重，而左前和右后轮的承重就会减少。反过来，要是把某个角调低，效果就反过来。所以绞牙避震在一定程度上能根据车手体重、油量这些静止时的重量变化，调整整车的重量分布，挺实用的。

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一般市面上的车出厂时都装着阻尼避震器和比较软的弹簧，这样开起来坐着舒服。不过呢，为了舒服就得牺牲点操控性。比如车子开快了遇到急转弯、过坑洼、急刹车或者猛加油门的时候，你可能会感觉车有点“发飘”，好像要失控似的，这种情况下确实容易出事。

绞牙避震的作用就是能调整车身高度和避震软硬度，让车子更好开。高端点的绞牙避震还能根据路况软硬切换，比如走烂路调软点，高速过弯调硬点，这样开起来更稳，减少打滑或翻车的风险。

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绞牙避震器简单来说就是在避震器本体上带了一圈螺纹。这螺纹有什么用呢？就是让你根据自己的需求来调车辆的sag（预压）。说白了，这螺纹就是用来调节弹簧软硬度的，通过调整弹簧软硬来设定预压值。比如你想要路感清晰点，或者经常载人载货，这时候就可以把弹簧调硬点。绞牙避震跟普通避震最大的区别就是多了一个可调节功能。