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最大的好处就是能灵活调整软硬和高度，减震效果随调整不同而变化：1、绞牙避震（Height Adjustable Damper）——这个技术源自赛车，指的是能调节高度（香港人叫它“绞牙”设计）的减震器。简单来说，这种避震器最大的优势就是能轻松单独调整车身四角的离地间隙；2、不过很多车主在刚装上绞牙避震时可能会玩一玩这个功能，但时间一长就懒得再细致调整了（毕竟每次开车前都要根据乘客数量、坐的位置或者路况来调四个角的高度和负重，实在麻烦）；3、所以除了能调高度外，绞牙避震的实际性能未必比普通避震器强。从实用角度考虑，如果只是想降低车身和减少过弯时的侧倾，直接换一套又短又硬的弹簧加匹配的避震器，可能更省事。

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绞牙避震主要分两种：普通绞牙和全长可调绞牙，都是单筒结构。普通绞牙的避震硬度会随着车高调整而变化，车降得越低，避震越硬；车高调高，避震就变软。而全长可调绞牙能单独调节硬度和高度，调车高不会直接影响硬度。复筒避震器内部用低压气体，虽然行程长，但软硬变化不大，这点设计上就定死了。

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改装避震最核心的目的就是让车开起来更好开，坐起来更舒服。但这两点其实挺难两全的，就像鱼和熊掌一样，得看你更想要啥。如果想找个两全其美的方案，可以考虑下德国原装的Bilstein B4减震器，这玩意儿据说能把操控和舒适调得比较平衡。阿基米底盘改装件，很高兴能帮到你。