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气门间隙检查调整：1、间隙太大或太小都要调，调到正常范围。最好在发动机冷的时候调整；2、具体步骤如下：先把气门室盖拆了；然后转飞轮或者摇曲轴，找到活塞在压缩冲程上止点的位置；3、把减压手柄推回正常位置，这时候量气门间隙；4、选合适厚度的塞尺，塞到气门摇臂和气门杆顶端的缝隙里，如果塞进去后轻轻抽动有点阻力，说明间隙合适，没达到这个感觉就要调整。

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1、把气门工作面清理干净后，拿软铅笔每隔4毫米横着画一条线。接着把气门轻轻压在气门座上，转个1/8到1/4圈再拔出来。如果铅笔线全被磨断了，而且断痕在中间偏下位置，说明密封没问题；要是还有没断的线，或者断痕位置不对，就得重新研磨或者修整气门座了；

2、把气门往气门座上轻轻敲几下，观察接触面。要是能看到一圈完整明亮的光圈，并且这圈光正好在气门工作面中间偏下点，就说明密封达标了；

3、用带气压表的密封检测仪来测试。先把气门装好，然后把仪器的气室紧紧按在气门头上，确保气室和缸盖（或缸体）结合面完全贴合。捏气囊给气室充气到0.6-0.7兆帕，如果半分钟内气压表数值没掉，就说明密封没问题。要是气压明显下降，就得重新研磨气门和座了。

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气门间隙的大小是发动机生产厂家通过实验测试定下来的。一般来说，在发动机冷的时候，进气门的间隙调到0.25到0.35毫米之间，排气门的间隙调到0.30到0.35毫米之间。