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汽车发动机气门间隙是干嘛用的？简单说就是给气门留个“活动空间”。为啥要留这个？因为发动机工作时气门会变热膨胀，如果冷车状态下气门和传动件之间没空隙或者太小，热起来后零件膨胀就会顶得气门关不严实。这样发动机压缩和做功的时候就会漏气，动力下降，严重了连车都发动不了。

所以工程师们就想了个办法：在发动机凉着的时候装车时，特意留出合适的气门间隙。这样热胀冷缩的时候就有空间让零件膨胀，避免漏气。不过有些车用了液力挺柱，这个挺柱能自己伸缩，自动补偿膨胀量，这样就不需要手动留间隙了。

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气门间隙是厂家在设计发动机时就定好的，每种发动机都有自己的标准数值，按标准去调整就行，不存在什么“最好”的说法。点火提前角调早了或调晚了都会影响动力输出，现在调整点火正时主要靠实际驾驶感受，调整到油门顺畅、不冒黑烟、没有爆震声就算调到位了。调整完最好再实际跑一跑路试试效果。

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气门间隙的作用是这样的：当气门完全关严的时候，气门杆尾部和传动机构零件之间要留点空隙，这个空隙就叫气门间隙。发动机工作时，气门会因为温度升高而膨胀。如果冷车状态下气门和传动件之间没空隙或者太小，热膨胀后就会顶得过紧，导致气门关不严实。这样一来，发动机压缩和做功时就会漏气，动力变差，严重的话可能连车都打不着火。为了避免这个问题，装发动机的时候会在冷车状态预留一定空隙，用来抵消受热后的膨胀量。这个预留的空隙就叫气门间隙。