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发动机气门响声大可以这样处理：1、气门响可能是气门漏气导致的，尤其是在高负荷低转速时声音明显。这时候得拆开气缸盖研磨气门，检查弹簧弹力，重新调整气门间隙；2、如果怠速时听到气门杆尾端和驱动件之间有连续敲击声，解决办法是重新调整气门间隙，如果调整螺钉的锁紧螺母松了要拧紧，磨损严重的零件直接换新的；3、还可能是气门座圈表面太粗糙、加工精度不够，或者座圈和气门座的过盈量没选好导致松旷，受热后变形更大。这时候得按装配工艺重新镶配气门座，确保座圈上端面和气门座平面齐平，高出的部分要磨平。

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发动机响气门声大的主要原因通常是气门漏气导致的。这时候得把气缸盖拆开，重新打磨气门，检查弹簧的弹力是否正常，然后调整气门间隙。气门在发动机里就像个开关，专门负责往里送空气，再把烧完的废气排出去。从结构上分进气门和排气门两种。进气门的任务就是把空气吸进发动机，和汽油混着烧；排气门则是把燃烧后的废气排出去，顺便帮助散热。

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检查气门间隙的问题可能是间隙太大导致的，这种情况得赶紧去修理店调整一下。气门主要分两部分，上面是气门头，下面是杆子。气门工作时温度特别高（进气门大概570到670度，排气门能达到1050到1200度），还要顶着气压、弹簧弹力和传动机构的惯性力，润滑和散热条件都不好。所以气门必须够结实、够硬，还得能抗高温和磨损。进气门一般用合金钢（比如铬钢、镍铬钢），排气门用耐热合金（硅铬钢）。有时候为了省材料，排气门的头部用耐热合金，杆子用铬钢，然后焊接在一起。