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气门弹簧断的原因主要有四个：1、大修时换了质量差的弹簧，比如材料、直径、圈数这些参数和原厂设计不一致，导致发动机转速和弹簧的共振频率重叠，引发共振断裂；2、用了等距弹簧，改变了弹簧的刚性，同样会触发共振；3、弹簧生锈或有裂纹，比如库存时没涂防锈油或防锈油质量不好，导致锈蚀，维修时没仔细检查就装上，用着用着就断了；4、气门杆和导管间隙太大，气门上下运动时歪歪扭扭，让弹簧上下跳动，内应力变化最终导致断裂。

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气门弹簧断的原因，除了生产质量不好之外，用法不对也容易让它提前报废。具体来说有四个主要原因：

1、弹簧表面有坑点或锈蚀。如果存放不当导致弹簧表面受损，那些坑坑洼洼的地方容易集中应力，最后导致弹簧疲劳断裂；

2、弹簧两端不平。如果弹簧上下端面和中心轴线不垂直，长期高速运转的话，金属材料容易疲劳断裂；

3、气门导管或轴承松动。使用过程中如果气门导管窜动，弹簧被压缩时就会受弯折应力作用而断。凸轮轴轴承松动还会引发共振，进一步缩短弹簧寿命；

4、操作太猛。发动机运转时频繁急加速或急减速，会导致弹簧被压缩和回弹的频率突然增加，最终疲劳断裂。

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如果是新车出现这个问题，那肯定就是发动机本身有问题了。凸轮轴这种部件平时很少出故障的，这时候要求换新发动机是理所当然的。要是只是气门弹簧坏了，直接修一下就行。但要是弹簧断了之后还继续跑车，可能连气门都要换，维修成本就更高了。