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一般情况下不用刻意分开，但如果是上下方向有区别的话，装得讲究一点就要分清楚。仔细看的话，弹簧的一边会稍微密一些，密的那一面要朝下：

1、气门弹簧夹在气缸盖和气门杆尾部的弹簧座中间。它的主要作用是让气门关严时能紧密贴合气门座，同时克服气门打开时传动部件的惯性力，避免零件脱离凸轮的控制；

2、气门弹簧通常用优质合金钢丝做，还要经过热处理提升抗疲劳能力。为了防锈，表面要镀层或者磷化处理。弹簧上下端面必须磨平，并且和弹簧轴线垂直，这样工作时才不会歪斜；

3、气门弹簧大多是圆柱形螺旋弹簧，像图里那样。当弹簧的工作震动频率和自身固有频率一致或成倍数时，就会发生共振，导致弹簧更容易断。现在大部分发动机用双弹簧结构，内外两根弹簧绕向相反，外弹簧硬度更大。双弹簧既能防共振，还能缩短弹簧长度，万一一根断了另一根也能撑着，防止气门掉进气缸里。

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气门弹簧都是一个样，前后没区别。用久了以后，弹簧会发生形变，变得比原来短，弹力也会变差，这样气门就关不严实了。

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发动机大修的时候，气门弹簧必须检查。检查的项目有三个：弹簧原来的长度（自由长度）、安装后是否歪斜（垂直度），还有弹簧被压缩时的弹力（压缩力）。这三个指标要是有问题，弹簧就可能出故障，比如断裂或者漏气，所以每次大修都得仔细看看。